Мы работаем:
Пн-Пт09.00-19.00
Сб10.00-15.00
(098)527-36-57
(099)257-36-57
(093)087-65-15

О колёсных "дисках"

Для «ВАЗа», «Для «Skoda», «Для Jeep»… На ценниках красивых литых или кованых колесных дисков обычно так прямо, будто для дураков, и указано их предназначение. Продавец скажет, что на каждый из этих дисков можно монтировать как минимум три разновидности шин стандартного типа и еще большее количество «нестандартных» шин (с высотой профиля, отличающегося от 65–75). Казалось бы, все, не надо мучиться с выбором. Увы, «универсальный» подход может сыграть с автовладельцем нехорошую шутку при выборе колесных дисков вместо тех, что уже стоят на его автомобиле.

Первое, что необходимо сделать, — узнать посадочные и геометрические размеры штатного колесного диска вашей машины. Тремя важнейшими характеристиками являются: диаметр посадочного отверстия (DIA), количество отверстий для крепежных болтов и их диаметр расположения (PCD) и так называемый вылет (ET) — расстояние от середины обода до монтажной плоскости колеса. Первые два параметра должны быть соблюдены строжайше! Третий допускает небольшие (миллиметров 7–15) отклонения в меньшую сторону — такие диски «разлапистее» смотрятся на автомобиле. Однако не переборщите с уменьшением ET. Сильно вылезшие из колесных «орбит» колеса есть не только признак дурного вкуса, но также являются причиной ухудшения управляемости и частых поломок подвески автомобиля. Соблюдя «три размера», вы можете быть уверены, что купленные диски теоретически подходят к вашей машине. А практически? Возьмите и примерьте: иногда случается, что «родные» по всем показателям диски не становятся.

Второй по важности момент при выборе диска — тип и форма борта обода, к которому должна плотно и надежно прилегать шина. Подавляющее большинство дисков по этому показателю соответствует общепринятым стандартам. Тем не менее, на всякий случай необходимо уточнить маркировку. Все выпускаемые для легкових, дорожных и внедорожных автомобилей бескамерные шины можно монтировать на диски с ободом «H», «H2», «FH», «FL», «CP» и «CH».

И только третьим по важности моментом в выборе диска стоит собственно их размерность, которая может быть указана, например, так: 5,5JX13 (5,5 — ширина обода, 13 — диаметр диска в дюймах). Именно ей автолюбители и отдают первостепенное значение, стараясь тупо выбирать диски такие же, как и те, которые установил производитель машины. А между тем, этого правила можно и не придерживаться! С 13-дюймовых дисков можно «уйти» на 14-дюймовый размер и даже на 15-дюймовый (зачем — это уже тема другой заметки) — это уже определят шины, в которые вы собираетесь «обуться». В прошлом номере мы привели таблицу соответствия шин разных типоразмеров, из которой было видно, что альтернативой шинам со стандартной высотой профиля 65–75 могут являться низкопрофильные покрышки, монтируемые на обод диаметром на размер-два больше. Не забудьте только учесть рекомендации шинных производителей по выбору оптимальной ширины обода диска, которые мы свели здесь в две таблицы

СООТВЕТСТВИЕ ШИН КОЛЕСНЫМ ДИСКАМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Ширина профиля шины (мм) Ширина обода диска (дюйм)
  рекомендуемая минимальная максимальная
155 4 1/2 4 5
165 4 1/2 4 5 1/2
175 5 4 1/2 6
185 5 1/2 4 1/2 6
195 6 5 6 1/2
205 6 1/2 5 1/2 7
215 7 6 7 1/2
225 7 1/2 6 1/2 8
235 7 1/2 7 8 1/2
245 8 7 8 1/2
255 8 1/2 8 9
265 9 1/2 9 10 1/2
275 9 1/2 9 11
295 10 1/2 10 11 1/2
315 11 10 1/2 12 1/2
335 12 11 13

СООТВЕТСТВИЕ ШИН КОЛЕСНЫМ ДИСКАМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ 4Х4

Ширина профиля шины (мм) Ширина обода диска (дюйм)
  рекомендуемая минимальная максимальная
175 5 4 1/2 6
195 5 1/2 5 6 1/2
205 6 5 1/2 7
215 6 5 1/2 7
225 6 1/2 6 7 1/2
235 6 1/2 6 8
255 7 1/2 6 1/2 9
265 8 7 9

Мой знакомый отговаривает от легкосплавных дисков. Мол, не факт, что поведение машины на дороге улучшится. А «сделать красиво» можно и проще, и дешевле — поставить пластиковые колпаки «как бы дисков». А с дисками — только хлопоты… Прав ли он? (Сергей, г. Владимир)

«Ходовая» разница зависит от двух вещей: как точно подобраны легкосплавные диски (несоблюдение правил однозначно ухудшает поведение машины) и насколько «экстремален» стиль вашей езды и сам автомобиль («Волга», увы, не станет резвой и комфортной, как «Lexus», какие диски на нее ни ставь). Себя и свою машину вы знаете лучше — вот и делайте выводы. Во-вторых, дешевизна красивых колпаков довольно условна — вы скорее будете постоянно доплачивать в виде повышенного расхода топлива, в то время как легкосплавные диски, наоборот, способны сберегать ваши средства и долго оставаться самой стильной деталью вашего автомобиля. А по поводу всяких сложностей мы лишь скажем, что за любой вещью надо следить. Услуга за услугу: подбор, точная балансировка и разумная эксплуатация легкосплавных дисков — это меньший износ шин, лучшие условия работы тормозов, целее, наконец, подвеска.